地基强夯公司为模拟在油罐作用下强夯后地基土的变形特性，验证油罐下采用浅基础的安全可靠，进行了此次超大板的载荷试验。该试验中使用钢筋混凝土板，尺寸和板厚符合相应标准，最大加载量为560kPa。 大板载荷试验可反映载荷板下1l~15m地基强夯土的承载力和变形模量，此深度达到基岩顶标高，同时大板也克服了场地不均匀性的影响，因此，本次试验对油罐地基的模拟具有较好的代表性，可反映油罐作用下地基土的实际受力情况。检测结论如下：

1、本次大板载荷试验共进行8点的载荷板沉降观测，其中分级加载过程中所产生的分级沉降量最大为16毫米，累计沉降量最大为76毫米，累计沉降量最小为47毫米;最大差异沉降量为28毫米;载荷板平均最终累计沉降量62. 40mm。根据相关规范要求，夯后地基土承载力特征值不小于280kPa，变形模量不小于20MPa。

2、根据土压力测试结果，夯点最大土压力为1357kPa，夯间最大土压力为469kPa。一、一遍夯点、三遍夯点、夯间土的荷载分担比为5:1:4.即碎石置换墩承担约60%的荷载。

3、根据超孔隙水压力测试结果，4~6m碎石土或中粗砂的超孔隙水压力消散较快，8m左右粉质黏土中孔隙水压力增长明显，超孔隙水压力消散较慢。

4、根据土体测斜结果，深度4. 0m以上碎石土层位移较大，深度为2~3m处水平位移最大，最大位移为14. 87mm, 4~4. 5m深度处水平位移最小。

5、根据载荷板板底士体竖向变形观测结果，载荷板板底各部位沉降较为均匀，任意两点之间的沉降差均小于15mm，最大差异沉降发生在板边，说明载荷板板底不均匀沉降主要并不是由于板的刚度不够而引起的，而是板下土层的相对不均匀性引起的。

6、根据分层沉降观测结果，分层沉降值随深度增大而减小。表层3m范围碎石土沉降占总沉降值的65%以上，8~10m粉质黏土沉降值较小，仅占总沉降的5%~10%。

7、根据载荷板周边士体隆起变形观测结果，离板0.5m处土体隆起较大，最大隆起量达到11毫米，平均隆起9.6毫米。距载荷板6. 5m以外土体隆起较小，仅1~2毫米;压板载荷对地基周边土层隆起变形的影响范围约为1倍板宽。